景馳CFO呂慶（Qing Lu）（雷帝網(wǎng)配圖）
雷帝網(wǎng) 雷建平 1月15日?qǐng)?bào)道
無人車領(lǐng)域百度系創(chuàng)業(yè)者非常多，前百度高級(jí)副總裁王勁就是其中之一，且其動(dòng)作非?？臁?/p>
景馳于2017年4月初成立，由王勁等6個(gè)創(chuàng)始人創(chuàng)立，不到五周時(shí)間，景馳完成首次封閉場(chǎng)地的無人駕駛測(cè)試。6月，景馳就成第34家獲得加州無人駕駛車輛測(cè)試許可證公司。
2017年8月，景馳與安慶市簽署全協(xié)，允許景馳最早可在年底前在安慶投放50輛無人車進(jìn)行運(yùn)營測(cè)試；9月，景馳科技完成Pre-A輪5200萬美元融資，啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，英偉達(dá)跟投。
景馳有一個(gè)特別之處，那就是公司一成立就有CFO，且CFO的來頭還不小——其曾是激光雷達(dá)廠商Velodyne LiDAR的CFO，在2016年還幫助公司完成1.5億美元百度福特聯(lián)合投資。
這位CFO叫呂慶（Qing Lu），其先后曾在科技外包公司信必優(yōu)、軟件公司Seven networks和無線IC研發(fā)公司LitePoint擔(dān)任CFO。呂慶還在中歐商學(xué)院和南加大拿到了金融碩士學(xué)位。
最近呂慶到訪中國，短暫呆了3周，并在北京、上海等地每天拜訪了不少投資人。呂慶對(duì)雷帝網(wǎng)表示，無人車是一個(gè)重資金的行業(yè)，因此，景馳的融資沒有結(jié)束，未來會(huì)持續(xù)進(jìn)行融資。
無人車的攔路虎——激光雷達(dá)
激光雷達(dá)（雷帝網(wǎng)配圖）
之所以景馳一開始就有CFO，在于無人車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)對(duì)資金需求的依賴依然非常大。
呂慶對(duì)雷帝網(wǎng)表示，無人車行業(yè)有3件事，第一個(gè)是人才，第二個(gè)是資金，第三個(gè)是運(yùn)營。很多體量小的公司，如果只融資500到1000萬美元，3到5年也做不出來，別人早已實(shí)現(xiàn)。
“所以，你要比人家做得好、跑得快、融的錢多，資金是很大的一個(gè)板塊?！?/p>
景馳的計(jì)劃是，2017年底前在安慶投放50輛無人車進(jìn)行運(yùn)營測(cè)試。2018年在安慶投放數(shù)百輛載有NVIDIA DRIVE PX的無人車提供“機(jī)器人出租車”叫車服務(wù)。
呂慶算了一筆賬，光這50輛無人車就需要幾千萬美元，原因就是激光雷達(dá)很貴，一臺(tái)激光雷達(dá)大概有8萬到10萬美元，那里面有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPU、CPU、GPS。
“因此，如果誰說融資1000萬美元就能做無人車，大家一定不要相信，要做無人車，1億美元只是起步階段?！?/p>
當(dāng)前，Velodyne LiDAR開發(fā)的LiDAR傳感器成為行業(yè)標(biāo)配，被谷歌等涉及自動(dòng)駕駛公司廣泛使用，但激光雷達(dá)價(jià)格非常昂貴，谷歌使用的激光傳感器單個(gè)定制成本就在8萬美元左右。
過高的門檻成無人車大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化攔路虎。之所以昂貴，是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求量不足、激光雷達(dá)遠(yuǎn)沒有達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用。此外，Velodyne LiDAR在這個(gè)領(lǐng)域也算是屬于壟斷經(jīng)營。
Velodyne LiDAR創(chuàng)始人及CEO David Hall曾表示，百度和福特的投資將會(huì)加速降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)LiDAR傳感器的大規(guī)模生產(chǎn)，使其能夠廣泛應(yīng)用在全自動(dòng)駕駛汽車上。
王勁曾透露，因百度選擇Velodyne LiDAR持續(xù)供貨，Velodyne64線激光雷達(dá)的供應(yīng)價(jià)格已從70萬減至50萬。不過，對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)公司來說，一臺(tái)激光雷達(dá)50萬也是不菲的價(jià)格。
呂慶對(duì)雷帝網(wǎng)說，現(xiàn)在至少有30家做激光雷達(dá)的，明年某個(gè)時(shí)候激光雷達(dá)的價(jià)格就會(huì)很低，因?yàn)橹灰械诙?、第三家的出來，質(zhì)量相似，價(jià)格就開始往下降，現(xiàn)在純粹是行業(yè)壟斷。
當(dāng)然，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來說，最大挑戰(zhàn)還是激光雷達(dá)量產(chǎn)不足，無法買到的問題。呂慶作為前Velodyne LiDAR公司的CFO，幫助Velodyne LiDAR融資過1.5億美元，就擁有一定的便利。
選擇出租車行業(yè)為突破口是市場(chǎng)大
景馳將測(cè)試場(chǎng)地選擇在安徽省安慶市，一個(gè)重要考慮是，安慶市在汽車行業(yè)方面擁有很好的基礎(chǔ)，加上地方政府的重視與支持，也在推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雙方于是一拍即合。
這里一個(gè)背景是，一年前安慶花了十幾個(gè)億造了一條江淮汽車的電動(dòng)車生產(chǎn)線?？梢哉f，安慶市的很大一部分GDP是和汽車整車和汽車備件相關(guān)。
在安慶做測(cè)試，還有一個(gè)好處是，安慶的環(huán)境氣候非常有特點(diǎn)，這個(gè)地方冬天會(huì)下雪，夏天會(huì)下雨，如果無人車在安慶完全測(cè)試成功后，未來可以在中國的沈陽、三亞這些地方運(yùn)營。
那么，景馳為何在安慶市選擇出租車為突破口？呂慶說，主要還是要選擇一個(gè)大的市場(chǎng)來做。
有人說做園區(qū)、機(jī)場(chǎng)內(nèi)低速的擺渡車市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)對(duì)無人車數(shù)量需求有限。出租車行業(yè)不一樣，市場(chǎng)很大。調(diào)查顯示，中國2016年以開車為職業(yè)掙錢的行業(yè)是1000億美元的市場(chǎng)。
呂慶透露，中國只有10%的人會(huì)開車，大多數(shù)的人是坐車，怎樣把這1000億美元給司機(jī)的費(fèi)用省下來就是景馳要做的事。這一點(diǎn)與美國完全不一樣，美國開車人多，出租車市場(chǎng)不大。
“為什么Uber花那么長時(shí)間一定要跑到中國來做共享服務(wù)？你知道Uber一天在全世界300多個(gè)城市的transaction大概不到1000萬，滴滴在中國一天是2500萬出行車服務(wù)，甚至更大。”
呂慶說，美國最大的城市是紐約，也只有600萬，其他城市出租車更少，但中國超過600萬人口的城市有25個(gè)，安慶排名可能不到前100，卻有4000多輛出租車，1萬多輛滴滴車。
競業(yè)禁止在加州違法
景馳團(tuán)隊(duì)（雷帝網(wǎng)配圖）
景馳的核心團(tuán)隊(duì)成立一開始就非常豪華，除王勁、呂慶外，前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭也加盟景馳科技，出任CTO。前滴滴無人駕駛高級(jí)總監(jiān)楊慶雄已出任景馳副總裁。
目前，景馳科技已經(jīng)聚集50多個(gè)頂尖的無人駕駛開發(fā)者。比如，景馳的算法工程師陳世熹，在百度時(shí)期與樓天城齊名，兩人堪稱編程雙子星，圈內(nèi)有“北天城南世熹”一說。
正是因?yàn)榫榜Y聚集了很多優(yōu)秀人才，還與神州優(yōu)車鬧過一場(chǎng)風(fēng)波。
今年4月，神州優(yōu)車直接起訴了王勁及景馳公司，原因是，神州優(yōu)車硅谷實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)4名員工3月14日集體辭職，加入了景馳團(tuán)隊(duì)。
還對(duì)這4名異常離職員工發(fā)出律師函，并稱掌握4人在職期間及辭職以后涉嫌侵犯公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)和泄露商業(yè)秘密等證據(jù)。
呂慶對(duì)雷帝網(wǎng)表示，事情目前有進(jìn)展。美國加州競業(yè)禁止是違法的，加州鼓勵(lì)員工從原來的公司出來，創(chuàng)建一個(gè)競爭的公司。加州也支持員工從谷歌跳到蘋果，從蘋果跳到Facebook。
“神州作為中國一家企業(yè)訴這四位員工是沒有道理的，它當(dāng)時(shí)申請(qǐng)《臨時(shí)禁止令》，要求法院不能讓這四個(gè)員工做任何相關(guān)工作，后來在4月17號(hào)加州高等法院把申請(qǐng)給駁回了?！?/p>
呂慶說，神州優(yōu)車是在打沒有任何意義的官司。這和當(dāng)初李開復(fù)從微軟跳槽到谷歌還不一樣，當(dāng)初微軟是以中國的法律在中國與李開復(fù)和谷歌中國打官司，而不是用美國的法律來應(yīng)對(duì)。
據(jù)悉，王勁在百度時(shí)曾醞釀將無人車項(xiàng)目從百度拆分出來到外面融資，但沒獲百度CEO李彥宏的同意，而資本市場(chǎng)的誘惑非常多，開出的條件非常好，后來，王勁甚至后悔出來晚了。
“我們出來做這個(gè)事情的時(shí)機(jī)非常好，而且我做的是中國市場(chǎng)?！眳螒c說，之所以自己放棄在Velodyne LiDAR的CFO工作加盟景馳，也是因?yàn)樽约菏状问且月?lián)合創(chuàng)始人的身份在創(chuàng)業(yè)。
考慮總部搬回中國 正尋覓合適內(nèi)地城市
和很多無人駕駛公司一樣，景馳也是注冊(cè)在硅谷，原因是硅谷從來不下雪，很少下雨，路面多半是平的，很少有上下坡，很容易做無人車測(cè)試，不用激光雷達(dá)，兩個(gè)攝像頭就能開起來。
景馳很短時(shí)間拿到無人駕駛許可證，并在81天完成首次無人測(cè)試，關(guān)鍵在于保險(xiǎn)公司是否愿意給景馳這樣的初創(chuàng)公司承擔(dān)保費(fèi)，而景馳一開始就募集了很多資金，自然不存在問題。
景馳核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)有數(shù)十年在無人駕駛領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)，多位成員來自于百度，神州專車，滴滴出行，優(yōu)步，特斯拉等公司，因此，讓無人車快速的跑起來也比較的簡單。
對(duì)景馳來說，最大挑戰(zhàn)是從車開起來到最后能商業(yè)化，這才是最復(fù)雜的事情。
景馳融資第二輪資金前后只花費(fèi)了4個(gè)星期，就是讓投資人坐上景馳的5輛無人車，問這個(gè)技術(shù)是否可能在安慶做路測(cè)？投資人說可以，交易就這樣達(dá)成。英偉達(dá)入股只用了3天時(shí)間。
呂慶對(duì)雷帝網(wǎng)表示，景馳現(xiàn)在有20幾臺(tái)，64線激光雷達(dá)在倉庫里，就等著裝車。如果說創(chuàng)業(yè)是從0到1，從1到10，那么，景馳現(xiàn)在應(yīng)該是從0到了30。
今年9月，王勁對(duì)外表示，公司將啟動(dòng)A輪融資，目標(biāo)額度在1億美元，2018年第二季度公司總部將從美國搬回中國，目前正在尋找合適的國內(nèi)城市。
當(dāng)前，景馳已經(jīng)在北京和安慶租下辦公室，并正在裝修。景馳希望前面幾臺(tái)無人車到達(dá)安慶時(shí)會(huì)有一半的工程師搬回來。
“景馳總部一定是在中國，不會(huì)在安慶，安慶是一個(gè)運(yùn)營的城市，會(huì)不會(huì)在北京或別的城市，我們都在談?！眳螒c說，景馳在硅谷永遠(yuǎn)都會(huì)有一個(gè)研發(fā)中心。
景馳將總部搬回中國有幾方面考慮——吸引到優(yōu)秀的人才，獲得當(dāng)?shù)卣С帧Ｆ渲?，一個(gè)訴求是，希望離學(xué)校近，這樣景馳就能就近搭建公司的隊(duì)伍，而不是一下子找500個(gè)科學(xué)家。
呂慶說，景馳走到今天，靠的第一是團(tuán)隊(duì)，第二是資本，第三是執(zhí)行力，回頭看，6個(gè)月之前大家也沒想到會(huì)做到今天這個(gè)地步，等到明年再看時(shí)，你會(huì)驚訝，景馳會(huì)發(fā)展得非?？?。
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